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        張吉福是青海省門(mén)源回族自治縣土生土長(zhǎng)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)家。他告訴記者：“幾年前，我組織鄉(xiāng)親去新疆采摘棉花。大伙兒幾天幾夜睡在民和、蘭州等站的候車(chē)室里，等著買(mǎi)車(chē)票，然后再坐兩天兩夜的火車(chē)到新疆。現(xiàn)在有了動(dòng)車(chē)，9個(gè)小時(shí)就到烏魯木齊。我計(jì)算了一下，現(xiàn)在大伙兒去新疆，每人至少可以省600多元的路費(fèi)和食宿費(fèi)。”

　　截至4月4日，蘭新高鐵已全線通車(chē)運(yùn)營(yíng)100天，累計(jì)發(fā)送旅客94.86萬(wàn)人。在這100天里，蘭新高鐵不僅改變了無(wú)數(shù)個(gè)像張吉福這樣的旅客的出行方式，而且還對(duì)推動(dòng)沿線城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展甚至絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)發(fā)揮了重要作用。

　　2014年12月26日全線通車(chē)運(yùn)營(yíng)的蘭新高鐵，橫貫甘肅、青海、新疆3省區(qū)，全長(zhǎng)1777公里。這條線路自蘭州西站引出，經(jīng)青海省西寧，甘肅省張掖、酒泉、嘉峪關(guān)，新疆維吾爾自治區(qū)哈密、吐魯番，引入烏魯木齊南站，設(shè)計(jì)最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速250公里。

　　蘭新高鐵不僅實(shí)現(xiàn)了我國(guó)西部地區(qū)與內(nèi)地的快速客運(yùn)連接，還使既有蘭新鐵路貨運(yùn)能力得到兩倍以上的釋放，其年運(yùn)輸能力達(dá)到了4億噸以上，進(jìn)一步拓寬了新疆、甘肅、青海3省區(qū)煤炭、棉花、瓜果等貨物的運(yùn)輸通道，使沿線地區(qū)的資源優(yōu)勢(shì)逐步轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。

　　貼地“飛行”的高鐵列車(chē)為甘青新注入了新的發(fā)展活力，沿線城市“經(jīng)濟(jì)版圖”得到優(yōu)化，城市發(fā)展?jié)摿Ρ患ぐl(fā)。沿線的門(mén)源、張掖、嘉峪關(guān)、哈密、吐魯番等地依托自身旅游資源，將蘭新高鐵作為拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要引擎。

　　首次擔(dān)當(dāng)高鐵列車(chē)乘務(wù)任務(wù)的蘭州、烏魯木齊鐵路局和青藏鐵路公司努力實(shí)現(xiàn)旅客“三個(gè)出行”目標(biāo)，積極打造高鐵優(yōu)質(zhì)服務(wù)品牌，各自推出了開(kāi)門(mén)迎客“笑臉?lè)?wù)”、旅客上車(chē)“引導(dǎo)服務(wù)”、重點(diǎn)旅客站車(chē)“網(wǎng)絡(luò)服務(wù)”、突發(fā)情況“有序服務(wù)”等特色服務(wù)項(xiàng)目，贏得了廣大旅客的好評(píng)。

　　新疆維吾爾自治區(qū)發(fā)展和改革委員會(huì)交通處副處長(zhǎng)馬亮元對(duì)記者說(shuō)：“蘭新高鐵全線通車(chē)運(yùn)營(yíng)，在祖國(guó)大西北形成一條新的大能力快速鐵路通道，拉動(dòng)了‘一帶一路’經(jīng)濟(jì)建設(shè)，也使大西北人民群眾享受到了高鐵時(shí)代的‘極速’生活。”