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　　今年4月，該項(xiàng)目的建議書獲得批復(fù)后，當(dāng)月底已完成了可研文件上報(bào)，預(yù)計(jì)5月可組織可研評(píng)審。按照計(jì)劃，川南城際鐵路將于今年10月完成全線初步設(shè)計(jì)，待完成先期開工段施工圖后將于12月開工，2021年可達(dá)到通車條件。

 

 

　　全省鐵路建設(shè)推進(jìn)工作會(huì)的會(huì)場(chǎng)，川南城際鐵路的平面示意圖受到與會(huì)人員廣泛關(guān)注。記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，該項(xiàng)目的鐵路線走向，以兩個(gè)分段的形式組合，在地圖上劃出了一個(gè)“人”字形狀，自貢正好位于“人”字的交叉點(diǎn)上。

 

　　今年3月9日，四川省發(fā)改委和四川省鐵路建設(shè)辦公室，聯(lián)合印發(fā)了《2015年四川省鐵路建設(shè)項(xiàng)目前期工作推進(jìn)方案》。《方案》明確：隆黃鐵路敘永至畢節(jié)段以及川南城際鐵路(內(nèi)自瀘、自宜城際)都將在今年底開工建設(shè)。

 

　　規(guī)劃建設(shè)的川南城際鐵路，位于川南城市群核心區(qū)域，是連接川南核心城市內(nèi)江、自貢、宜賓、瀘州的城際鐵路，也是連接成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)腹地次級(jí)中心城之間以及沿線地區(qū)與成都、重慶兩大中心城市之間的快捷、便捷通道。分內(nèi)自瀘和自宜段，按時(shí)速250公里的客運(yùn)專線標(biāo)準(zhǔn)分期建設(shè)。

 

　　其中，內(nèi)江至自貢至瀘州段，新建正線長(zhǎng)度132.928公里，聯(lián)絡(luò)線5.325公里，正線長(zhǎng)度內(nèi)江市境內(nèi)31.1公里，自貢市境內(nèi)66.23公里，瀘州市境內(nèi) 35.6 公里。全線橋隧比37.3%，共設(shè)車站10個(gè)(含內(nèi)江北站)。靜態(tài)投資約163.45億元，總工期3年。自貢至宜賓段，新建正線長(zhǎng)度83.72公里，其中自貢市境內(nèi)39.4公里，宜賓市境內(nèi)44.32公里。全線橋隧比 57.61%，共設(shè)車站 5 個(gè)(含自貢北站、宜賓東站)。靜態(tài)投資約112.18億元，總工期5年。整個(gè)項(xiàng)目計(jì)劃在今年12月開工建設(shè)，預(yù)計(jì)2021年建成，總工期6年。

 

 

　　“自宜段的距離雖短，但工期很長(zhǎng)，最重要的原因就是有一個(gè)控制性重點(diǎn)工程，施工的難度特別大。”會(huì)議開始前，與會(huì)人員在與四川省鐵路建設(shè)辦公室工作人員交流時(shí)，針對(duì)川南城際鐵路自宜段的建設(shè)展開了議論，他們的目光，都集中在長(zhǎng)江宜賓段。

 

　　原來，在川南城際鐵路自宜段，長(zhǎng)江成了工程建設(shè)的最大障礙。因此，該工程必須修建一座名為“宜賓臨港長(zhǎng)江特大橋”的橋梁跨越長(zhǎng)江。這座橋是川南城際鐵路在宜賓市臨港區(qū)跨越長(zhǎng)江的一座特大跨度橋梁，也是整個(gè)項(xiàng)目的控制性工程。為此，設(shè)計(jì)方考慮到推薦采用雙線鐵路方案，所以建議施工方把這座大橋建成公鐵兩用的橋梁。

 

　　根據(jù)設(shè)計(jì)方案，這座特大橋的跨度將達(dá)到1189米，主跨將達(dá)到580米，除主跨外，兩邊還將分別將整個(gè)大橋的跨度延伸87+217.5米，以滿足公鐵兩用的需求。在通行條件上，大橋?qū)凑諉慰纂p向通航的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行具體設(shè)計(jì)。目前，該大橋的具體設(shè)計(jì)方案尚未出臺(tái)，設(shè)計(jì)前期工作正在開展。

 

 

　　“川南城際鐵路的規(guī)劃建設(shè)工作，要力爭(zhēng)8月批復(fù)可研報(bào)告，年底開工建設(shè)。”昨日的全省鐵路建設(shè)推進(jìn)工作會(huì)，按照11個(gè)分項(xiàng)目標(biāo)，劃定了今年內(nèi)的工作推進(jìn)線路圖。目前，該項(xiàng)目已取得項(xiàng)目建議書批復(fù)，下一步將按時(shí)間進(jìn)度安排，完成“取得規(guī)劃選址意見書批文”等十項(xiàng)重點(diǎn)工作。

 

　　按照前期工作推進(jìn)計(jì)劃，川南城際鐵路將在今年6月完成環(huán)評(píng)報(bào)告、用地預(yù)審、節(jié)能評(píng)估、規(guī)劃選址意見批復(fù)以及工程可行性研究等重點(diǎn)工作，今年下半年將完成項(xiàng)目的初步設(shè)計(jì)、正式建設(shè)用地(先期用地)、施工圖設(shè)計(jì)及項(xiàng)目招投標(biāo)等工作，力爭(zhēng)在12月底具備開工條件。

 

　　如果進(jìn)展順利，川南城際鐵路項(xiàng)目將在今年12月實(shí)現(xiàn)先期開工段開工，整個(gè)項(xiàng)目預(yù)計(jì)將在2021年建成，待達(dá)到通車條件后即可通車。

 

 

 

　　華西城市讀本訊(記者 羅尹)川南城際鐵路建成后，自瀘內(nèi)宜四城互訪僅需半個(gè)小時(shí)，對(duì)于吃貨們來說，神馬產(chǎn)業(yè)輻射帶動(dòng)、半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈、旅游資源互相開發(fā)等等都是浮云，唯有川南無盡的美食才是最重要的，盼望著，盼望著，川南城際鐵路來了，逛吃逛吃的節(jié)奏又開始了。

 

　　在網(wǎng)絡(luò)上，早已有熱心的網(wǎng)友羅列出了川南的美食，內(nèi)江牛肉面、板板橋油炸粑、自貢芭夯兔、李莊白肉、葡萄井涼糕、瀘州古藺麻辣雞……一大波美食正伴隨著川南城際鐵路的到來而越來越近。

 

　　住在內(nèi)江市市中區(qū)桂湖街108號(hào)的尹朝英幻想，“通車以后，會(huì)不會(huì)早晨在內(nèi)江吃碗牛肉面，中午在宜賓吃頓李莊白肉，這樣吃盡雙城的感覺真的很巴適！”

 

　　華西城市讀本記者了解到，高鐵對(duì)于內(nèi)江而言，意義重大。成渝客專使內(nèi)江深度融入“成渝半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”。而已經(jīng)獲批立項(xiàng)的川南城際鐵路，又將內(nèi)江拉進(jìn)了“川南半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”。